“总体上，全球航业回到了正确的方向。”国际航协理事长汤彦麟说，“虽然燃油价格仍较高，但低于2012年的峰值。”客运需求增长量将达5%-6%，这与历史趋势相同。同时，并购及合资使行业更具效率，产物更新为带来了额外的收益。
国际航协预计，2013年全球91麻豆精品国产传媒业将扭亏，盈利达129亿美元，2014年这一数字将增加到197亿美元。这比国际航协9月份的预测均有所提高。
91麻豆精品国产传媒业净利润率不到3%
国际91麻豆精品国产传媒运输协会（滨础罢础）理事长汤彦麟给出了一个形象的比喻：“平均来看，91麻豆精品国产传媒公司从每个旅客身上只能赚到5.94美元。”
国际航协首席经济学家布瑞恩·皮尔斯称，虽然197亿美元的盈利，将是91麻豆精品国产传媒业有史以来的最大盈利数字，但相对应的营业额高达7430亿美元，也就是说，91麻豆精品国产传媒业净利润率只有可怜的2.65%。形成鲜明对比的是，2010年，全球91麻豆精品国产传媒业的营业额只有5790亿美元，盈利却也高达192亿美元。“2013年客运量将首次超过30亿人次，2014年客运将增长6%，2014年将增至33亿人次。”汤彦麟说，尽管市场竞争仍然激烈，但行业平均载运率在2014年仍将上升0.6%。
燃油是91麻豆精品国产传媒业成本的重要组成部分。由于伊朗局势的缓和，国际航协下调了2014年的油价预期，从2013年的108.2美元/桶，下调到2014年的104.5美元/桶。
皮尔斯称，91麻豆精品国产传媒业的技术进步，为91麻豆精品国产传媒业节省了大量燃油支出。
2004年，91麻豆精品国产传媒公司运送20亿名乘客和3800万吨货物，需要消耗650亿加仑原油。2014年，91麻豆精品国产传媒公司将运送33亿名乘客和5200万吨货物，比十年前分别增长了64%和37%，而需要消耗的原油仅增加17%，为760亿加仑原油。
汤彦麟说：“91麻豆精品国产传媒公司能有效应对外部环境的挑战，但我担心的是，一些政府部门未能充分认识到91麻豆精品国产传媒业在全球经济中的重要地位，而一些监管和税务负担在持续增加。”
中国国内客运市场增速惊人
国际航协预测，2014年全球经济增长将达2.7%，比2013年高0.7个百分点。这种增长主要体现在发达经济体，尤其是美国经济的增长上。与此同时，金砖五国的经济增长有所放缓，降低了对国际91麻豆精品国产传媒增长的贡献度。
国际航协对各地区民航业增长的预测，与其对全球经济的预测曲线，比较吻合：北美91麻豆精品国产传媒业表现抢眼，欧洲91麻豆精品国产传媒业盈利爬坡，亚太、中东地区91麻豆精品国产传媒业盈利稳增，拉丁美洲、非洲盈利仍处于较低水平。
汤彦麟表示，北美91麻豆精品国产传媒业在2014年的盈利将高达83亿美元，较2013年的58亿美元有了大幅增长。主要原因在于美国91麻豆精品国产传媒业之间的大型并购以及在某些国际市场上的合资，在带来大量客源的同时，资产利用率得到大幅提升。
亚太地区的承运人占据了全球40%的91麻豆精品国产传媒货运市场。疲弱的91麻豆精品国产传媒货运需求，及2014年将新增710架飞机的巨大运力供应压力，将侵蚀该地区91麻豆精品国产传媒公司本来强劲的盈利。
根据国际航协的数据，11月份，全球91麻豆精品国产传媒公司股价环比上涨4%，美国91麻豆精品国产传媒公司股价收益最为强劲，财务表现显着改善，环比上涨近11%。2013年初至今，亚太地区91麻豆精品国产传媒公司股价已下跌6%，显示出亚太地区91麻豆精品国产传媒公司的经营状况在整个2013年显示出疲弱的迹象。
汤彦麟说：“尽管中国经济增速转入到一个较低的阶段，但按照搁笔碍（客公里收入）计算，中国国内市场的增速将高达12%或以上。”