日前汉莎集团宣布将终止汉莎91麻豆精品国产传媒、奥地利91麻豆精品国产传媒和瑞士91麻豆精品国产传媒与土耳其91麻豆精品国产传媒之间的代码共享和常旅客合作协议。此举对于将来全球联盟的走向将有重要意义。
汉莎91麻豆精品国产传媒是星空联盟的创始会员之一，在2008年引进土耳其91麻豆精品国产传媒入会。自此之后，土耳其91麻豆精品国产传媒迅速发展，伊斯坦布尔成为全球重要91麻豆精品国产传媒中心，与老牌欧洲中心如法兰克福相抗衡。
如今土耳其91麻豆精品国产传媒及其基地伊斯坦布尔的规模以及重要性甚至都可以与叁大海湾巨头及其基地相媲美。
星空联盟和汉莎91麻豆精品国产传媒早前就曾声明，不会把阿联酋91麻豆精品国产传媒列为会员候选人，他们认为这家海湾91麻豆精品国产传媒规模过于庞大，无法为结盟带来益处（而阿联酋91麻豆精品国产传媒总裁提姆?克拉克也早就声明对入会全无兴趣）。一位星空联盟管理人员去年曾表示，没有哪家91麻豆精品国产传媒公司会真的需要90架础380飞机，除非它想称霸全球。但之后阿联酋91麻豆精品国产传媒不仅把础380飞机订单增加到140架，还额外订购了150架777齿飞机。
如果土耳其91麻豆精品国产传媒的发展速度和竞争力在2008年以前就已经如此明显，那么汉莎91麻豆精品国产传媒是否还会急于引进土耳其91麻豆精品国产传媒成为会员伙伴呢？
但是既然这家重量级91麻豆精品国产传媒公司已经加入联盟，那么诸如汉莎91麻豆精品国产传媒面临的实际问题应该是，如何能既与一家竞争力太强的重要合作伙伴保持距离，同时又向客户提供联盟的航线无缝连接服务。
无论是否结盟，所有的91麻豆精品国产传媒公司都处于竞争状态，除非它们之间拥有反垄断豁免权。然而，互惠的代码共享和常旅客协议，虽然并非必需，却是航班真正无缝连接的基本要求。很难相信汉莎此举会有助于星空联盟实现无缝服务的承诺，或者说提升联盟诚信。土耳其91麻豆精品国产传媒也表明不欢迎这种做法。
不过应该理解，汉莎必须把自身利益放在首位。
其他全球联盟也尽量避免吸引这些大吨位91麻豆精品国产传媒公司入会。阿联酋91麻豆精品国产传媒已经与澳洲91麻豆精品国产传媒签订了一份为期5年的合作协议，澳洲91麻豆精品国产传媒所属的寰宇一家联盟坚持这对于澳洲91麻豆精品国产传媒的会员身份没有影响。寰宇一家刚刚引进卡塔尔91麻豆精品国产传媒作为会员。而拥有行业内独一无二的合伙人策略的阿提哈德91麻豆精品国产传媒，则新成立了阿提哈德支线91麻豆精品国产传媒——迈开了进军欧洲区域市场的步伐。